En el final más increíble de la historia de la Copa América, la victoria por un segundo del Alinghi que le valió el quinto punto, convirtió al sindicato del magnate Ernesto Bertarelli en el segundo no estadounidense que retiene la Jarra de las 100 Guineas en dos ediciones consecutivas. Hasta ayer, ese honor recaía en el New Zealand (1995 y 2000).

Los kiwis, con 4-2 en contra, se lo jugaban todo a una carta. La igualada salida llevaba a un largo bordo en el que los neozelandeses dominaban a su rival. Brad Butterworth, táctico suizo, iniciaba una guerra de viradas empujando al rival fuera del límite izquierdo del campo y le frenaba, neutralizaba su ventaja y viraba siete segundos por delante.

Error decisivo.
En el segundo tramo (navegando a favor del viento) el NZL-92 lograba desventar al SUI-100 y le superaba, virando con 14 segundos sobre los helvéticos.

Nada parecía parar al NZL-92, aunque el Alinghi volvía a atacar al final del tercer tramo. Terry Hutchinson, táctico kiwi, arriesgaba en una maniobra para virar en la popa del barco suizo, pero el caña del SUI-100, Ed Baird, giró su proa hacia su rival para ejercer su derecho de paso. El NZL-92 no pudo impedir el rumbo de colisión y los suizos protestaban, además de pasar 12 segundos por delante en barlovento.

A 400 metros de meta, el SUI-100 aventajaba en 140 metros al NZL-92, que debía penalizarse (un giro de 270º). Pero el viento se convertiría en juez inesperado. Su intensidad cayó a seis nudos y roló 60 grados a la izquierda, pasando de navegar en popa a ceñir.

El NZL-92 arriaba el spi e iniciaba la izada de la vela génova. El SUI-100 fallaba al arriar el spi, que se le caía al agua. Los kiwis se ponían 65 metros por delante e iniciaban la penalización sobre la línea de llegada. Quizás el giro fue algo lento y el Alinghi cruzó la meta ¡un segundo por delante! y ganaba la XXXII Copa América.

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Once barcos de distintas nacionalidades luchan por convertirse en el rival del Defender, el Alinghi suizo. Pero detrás de cada barco hay muchos sueños, muchas ilusiones y metas.


El Alinghi, que se creó en el año 2000, pasó a la historia en 2003, cuando devolvió la Copa del América a Europa tras arrebatarla a los neozelandeses, en su primera participación en esta regata. El velero fue bautizado con una palabra imaginaria que su dueño, Ernesto Bertarelli, inventó en su niñez junto a su hermana Donatella. Un nombre secreto y mágica surgido de la imaginación de dos niños cuando eran pequeños y estaban de vacaciones en la Toscana.

Con ese vocablo, que siempre estará muy relacionado con la vela suiza y que ha calado en todo el mundo (incluso un caballo en Australia lleva ese nombre), Ernesto y Donatella nombraban todas las cosas que veían.

Pero la historia del origen de Alinghi no es la única que aflora cuando se indaga en los nombres que los diferentes equipos han puesto a sus barcos aunque la mayoría responde a motivos comerciales y utiliza los logotipos y nombre de sus patrocinadores.


Luna Rossa responde a los deseos de la propietaria de la marca Prada, enamorada de la canción que lleva ese título
Los hay poco originales, más pragmáticos que otra cosa, como el BMW-Oracle estadounidense, el Emirates Team New Zealand neozelandés, el United Internet Team Germany alemán, el Areva Gandía o el Desafío Español Iberdrola, que rinden homenaje en sus nombres a los principales patrocinadores de sus respectivos proyectos.
Pero otros llevan un significado especial como el Shosholoza, que responde a una palabra surafricana que significa "vamos adelante" y que da título a una canción que los campesinos cantaban cuando iban a los campos a trabajar. El capitán Salvatore Sarno, patrón del sindicato, adoptó erl tema y el nombre para su equipo.

El de Prada, por una canción

Aunque el Prada también utiliza el nombre de su patrocinador, la marca italiana de ropa y complementos, llamarlo Luna Rossa (luna roja) responde a los deseos de la propietaria de la marca italiana, Miuccia Prada, enamorada de la canción que lleva ese título y que ha dado nombre al barco, mientras sus compatriotas del +39 utilizan para su nombre el prefijo telefónico de Italia.

El Mascalzone Latino-Capitalia Team italiano no significa otra cosa que granuja latino. El empresario naviero Vicenzo Onorato utiliza el nombre que ha puesto a todos sus barcos, aunque para su reto en la Copa del América le ha añadido a su principal patrocinador.

El nombre del equipo sueco Victory fue creado por su fundador, Jan Stenbeck, con la única explicación de que significa victoria, aunque este sindicato se caracteriza por personalizar cada una de sus embarcaciones con un apodo relacionados con la naturaleza.

Así, su barco de última generación que utilizan para esta edición de la Copa del América, el SWE-96, lleva el sobrenombre de Jarv, que es el glotón, un mamífero carnívoro de costumbres muy similares a las del tejón. Sus anteriores embarcaciones, SWE-73 y SWE-63, se llamaron Orm (serpiente) y Orn (Aguila).

También el China Team utiliza la misma fórmula, ya que su CHN-95, el primer barco chino en la historia de la competición, fue bautizado con el sobrenombre de Longtze, cuyo significado es el hijo del dragón.